[교통신문] 택시운전자에게 폭언과 함께 요금을 준다며 동전을 던진 승객을 엄벌해 달라는 청와대 민원에 대해 국민 다수가 동의하고 있다는 뉴스가 주목을 끈다.특히 운전자 나이가 70대인데 비해 승객은 아들뻘 정도 밖에 되지 않는다는 점, 그리고 시비 당시의 인격적 모독 등으로 충격을 받은 것을 보이는 운전자가 그 자리에서 쓰러졌으나 끝내 숨을 거두고 말았다는 점 등으로 승객의 행위가 운전자를 죽음에 이르게 한 직간접적 원인으로 작용하지 않았느냐는 지적이 있다.사망한 운전자의 며느리라고 밝힌 청원자는 가해 승객이 최소한의 사과라도 했다

[교통신문] 부산의 가덕도 신공항을 총리실 차원에서 다시 검토하는 방안을 대통령이 언급해 온 나라가 들썩인다. 종전 이에 대한 적합성 검토에서 경제성이 없는 것으로 결론이 났으나 정치권을 중심으로 끝없이 불씨를 살린 것이 이제 현안으로 떠오르게 된 것이다.그런데 가덕도 공항은 영남권 관문이라는 큰 명분으로 함께 제기된 대구신공항 건설 주장과 맞물려 한때 극심한 지역간 대립양상으로 번진 바 있다. 당시 정부가 어느 한쪽의 손을 들어줬다면 공항 신설이 좌절된 지역은 엄청난 후폭풍을 겪어야 했던 것으로 기억된다.그런데 대통령의 ‘가덕도

[교통신문]고령운전자에 의한 교통사고 위험이 갈수록 증대되고 있다는 뉴스가 자주 등장하는 등 고령자 교통안전 문제는 이미 국가 교통안전정책의 핵심이슈로 부각되고 있다.그런 사이 최근 90대 운전자가 모는 자동차가 사망사고를 일으키는 상황이 발생해 문제의 심각성을 그대로 보여줬다.고령자 교통안전의 주안점은 대부분 고령운전자 문제로 집중된다. 물론 고령 보행자 사고도 철저히 대비해야 하겠지만, 사고 내용과 피해 등을 종합할 때 아무래도 고연령 운전자에 의한 사고가 대응의 우선순위로 꼽힌다.그런데 고령자들은 여전히 자가운전을 고수하려는

[교통신문] 버스나 택시 운전자가 운행에 나서기 전 반드시 음주운전 여부를 측정하도록 한 방안이 국무회의를 통과했다고 한다. 따라서 머지않아 이 규정이 시행에 들어가면 적어도 버스나 택시 운전자에 의한 음주운전은 종식될 것으로 보인다.관련법 시행령 개정안은 이 조치와 함께 음주운전 측정기록을 소속 회사가 보관, 관리하도록 규정해 근무 중 음주운전에 따른 사고 등의 문제에 대한 근거를 확보토록 했다.그런데 비슷한 시기에 나온 법원의 판결이 하나 눈길을 끈다. 선천적 심장질환 요인이 있는 택시기사가 장기간 운전석에 앉아 야간운전을 계속

[교통신문] 지난 설 연휴기간인 2~5일 4일간 교통사고 사망자 수가 지난해에 비해 절반 가까이 줄었다는 보도가 나왔다. 놀라운 실적이 아닐 수 없다.특정 기간중 교통사고가 이처럼 절반 정도 감소하는 것은 매우 드문 일로, 왜 이같은 현상이 나타났는지 원인을 파악하는 일이 중요하다.그 사이 몇가지 눈에 두드러지는 변화가 있었고, 그것이 사망자 감소에 큰 영향을 끼친 것임은 누구도 부인하기 어렵다. 그 첫 번째 변화는 소위 윤창호법이라고 하는 음주운전에 관한 처벌 강화 조치다. 명절에 덕을 나누며 한모금씩 하는 음복술마저 ‘음주운전

[교통신문] 왕복 4차로로 튼튼하게 건설된 교량은 하루 수만대의 자동차 교통량을 능히 감당할 수 있을 것으로 보이나 실제 이 교량을 이용하는 자동차는 1일 수백대에 불과하다면 교량 건설이 올바른 판단이었는지 명확히 재론해봐야 한다.이는 비록 가정법에 의한 지적이지만, 우리나라에 있는 교량 중 그와같은 시비의 여지를 안고 있는 곳이 적지않다고 할 때 이 문제를 근본적으로 예방할 수 있는 방안이 필요하다는 지적은 일찍이 제기돼 왔다. 그 결과가 일정 규모 이상의 주요 SOC사업에 예비타당성 조사(예타)를 실시하도록 규정했다.이에 따라

[교통신문] 교통안전공단이 최근 발표한 ‘마카롱택시 운행계획’은 복잡하게 얽혀있는 택시 문제와는 큰 관련없이 ‘안전하게 열심히 하는 택시’에 더많은 인센티브가 돌아가게 하는 방안이라는 점에서 주목된다.마카롱택시라는 명칭은 인공지능(AI)과 빅데이터 분석 기술, 전문 드라이버, 예약 중심 호출 앱을 기반으로 한 택시 서비스 브랜드이며, 이 택시에 장착된 첨단 기술들이 택시 운행자료를 수집하고 이를 바탕으로 택시기사별 안전등급을 부여하며 안전등급이 높은 운전자에게 인센티브를 제공한다는 것이다.이 방식은 종전 택시 완전월급제를 둘러싸고

[교통신문] 택시와 카풀의 문제를 근본적으로 풀어내기 위한 사회적 대타협기구가 마침내 가동을 시작하고 앞으로의 논의 주제와 의사결정 방식, 운영 스케줄 등의 논의를 시작했다고 하니 그나마 다행스럽다. 이 문제가 더 이상 사회적 갈등 요인이 돼선 안되며, 또한 이로 인해 더 이상의 피해가 발생해서도 안되기 때문이다.그러나 과제가 매우 무거워 어떻게 이를 담아낼지 좀더 지켜봐야 할 것이라는 지적이다.우선 사태가 여기까지 온 것은 정부의 책임이 적지 않다. 택시의 미래에 대비해 정부가 선제적으로 택시업계와 IT업계, 관련 전문가들과 머리

[교통신문] 기업에서의 연구개발 노력에 관한 평가는 일반적으로 기업의 매출 대비 연구개발 투자 비율로 판단한다. 그와같은 근거에 따르면 기업의 바람직한 연구개발비(R&D)의 규모는 해당기업 매출의 5% 수준으로 본다고 한다. 개중에는 10% 내외까지 이 투자를 늘리는 기업도 있다. 물론 연구개발이 주력인 기관의 경우는 달리 판단해야 한다.R&D는 왜 필요한 것일까? 답은 간단하다. 기술 혁신(혹은 기술 혁신에의 대응), 소비자 시장의 변화, 경쟁에서의 우위, 정책 개발 및 정책적 대응 등 미래에 살아남기 또는 지속발전을 도모하기 위

[교통신문]전통의 소형화물운송사업인 용달화물운송업이 결국 소멸하고 말 것인가. 국회가 개정한 화물운수사업법에 따르면, 현재의 용달화물운송사업과 개별화물운송사업은 오는 7월부터 개인화물운송사업으로 통합해야 한다.이 경우 기존의 용달·개별화물운송사업 모두 명칭이 사라지게 되나 사업의 역사나 사업자 숫자를 감안할 때 용달화물업계의 아쉬움이 더 클 것으로 보인다. 그러기에 통합 이후의 업계 혼란, 사업자들의 정서적 이질감 등도 만만치 않을 것으로 예상된다.이런저런 이유로 정부는 전국 단위 사업자단체인 연합회 통합의 법적 근거 외 지역 사업

[교통신문] 잠정집계된 지난해 서울에서의 교통사고 사망자 수가 299명인 것으로 나타나 역대 최저치를 기록했다는 소식이다. 교통안전 분야에서 드물게 들리는 반가운 뉴스가 아닐 수 없다. 이 기록은 지난 1970년 시작된 교통사고 집계 이후 가장 양호한 것이어서 그간의 노력이 새삼 재평가되고 있다.그러나 연간 299명이라는 사망자 숫자는 하루 0.8명대, 즉 거의 하루 한사람 꼴로 교통사고를 당해 목숨을 잃은 것이라 할 수 있으므로, 결코 만족할만한 수치일 수 없거니와 앞으로 얼마든지 줄여갈 수 있고, 또 줄여 가야 할 지표이기도 하

[교통신문] 우리나라 남성 대부분이 경험하는 군 생활은 ‘고단함의 연속’ 정도로 회자되곤 하는데, 그 중 내용이 어찌됐건 ‘교육’이라고 하면 쉽게 ‘휴식 또는 수면의 시간’ 정도로 여기는 이가 많았다고 한다. 피교육생이 희망하지 않는, 또는 절실한 그 무엇이 전제되지 않는 교육은 대부분 비슷한 양상이다.오래 직장생활을 한 50~60대들은 과거 ‘민방위교육’이라는 것을 의무적으로 받았다. 교육의 필요성은 그렇다 치더라도 이 교육에 흥미를 갖는 사람은 많지 않았다. 그저 ‘하라고 하니 하는 시늉을 내는 것’이라는 식이어서 교육장에 모인

[교통신문] 교통을 전문으로 연구하는 이들 가운데는 미래 교통문제의 핵심으로 주차문제를 꼽는 사람이 많다. 이는 제한된 공간에 계속 늘어나는 자동차를 어떻게 세워둘 것인가 하는 점이다.문제는 이 자동차들이 한 자리에서 계속 멈춰 서 있는 것이 아니어서 주차수요는 시간대별로, 또 주차장을 부대시설로 하는 건물 또는 장소의 위치나 성격에 따라서 달라지기 때문에 수요와 공급을 맞추는 일은 여간 어려운 것이 아니라고 한다.특히 지가가 올라갈수록 이 고민은 깊어질 수밖에 없다. 비싼 땅에 주차편의를 위해, 또는 주차요금 수익을 위해 무작정

[교통신문] 2019년을 맞아 교통신문 필진이 다양해집니다. 국내 교통 각 분야 최고의 전문가들이 맡아 시대의 교통담론을 주도해온 교통신문 객원논단에 자동차 분야와 물류 분야의 전문가가 동참합니다. 명쾌한 논지와 공명정대한 시각, 시시비비를 꿰뚫는 통찰력으로 교통부문의 새 지평을 제시하게 될 새로운 객원논단에 많은 성원을 기대합니다. ▲고광호 교수(평택대학교 스마트자동차학과)=서울대 기계자동차학부 공학박사 학위를 받았다. 1993년 기아차 중앙기술연구소에서 연구원 활동을 했으며 1998년 아주자동차대학 자동차학부 교수를 지냈다. (

[교통신문] 서울시내버스에 대한 시민 만족도가 사상 최고치를 기록했다는 소식이다. 반가운 일이 아닐 수 없다.사실 서울 시내버스의 종합 서비스는 세계 최고 수준으로 평가받고 있다. 우리보다 훨씬 먼저 버스도착안내시스템을 설치·운영하고 있는 프랑스 파리의 버스나, 민관의 자율규제 속에서 운영비용에 관한 스트레스를 덜 받고 있는 미국 주요 도시들의 버스에 비해 우리 버스가 낫다는 것은 우리만의 평가가 아니다.이미 여러 개도국에서 서울 시내버스를 배우러 다녀가고 있으며, 중국의 일부 도시에서도 우리 버스에 관한 연구를 하고 있다는 이야기

[교통신문] 엊그제 나온 뉴스 가운데 교통 분야에서 관심을 끌만한 것 중 하나로, 보험개발원은 AI 기반 자동차견적시스템 'AOS 알파‘(Automobile repair cost On-line Service-α)' 개발에 착수했다는 것이 있었다.보도에 따르면 사고현장 사진을 AI로 판독, 파손된 부품 종류와 손상 정도를 인식해 수리비 견적을 내는 게 핵심이다. 지난해 9월부터 시험 연구한 결과 사진 판독을 통한 부품 인식률은 99%, 해당 부품의 손상 인식 정확도는 81%로 측정됐다고 한다.따라서 이 시스템

‘근로시간 단축’ 정책 실현에 최선김기성 버스연합회장 지난해 우리업계는 근로기준법 개정에 따른 노동시간 단축이라는 큰 변화를 겪었다. 제도개선 과정에서 시간이 필요하다는 버스업계의 요청이 반영되지 않았지만, 장시간 노동을 차단해 졸음운전 방지 등 버스 안전을 강화하는 한편 일과 개인적 삶의 균형을 맞추고자 하는 정부의 정책방향에 공감하고 있다.다만, 노동시간 단축에 따라 현재와 같은 버스운행 수준을 유지하기 위해서는 금년 6월말까지는 약 1만6700여명의 운전자를 추가로 고용해야 하고, 고용 유지를 위해 약 1조원 이상의 인건비가

[교통신문] 2019년 기해년 새해가 밝았다. 온 누리에 새 날의 빛이 가득해 만물에 생기가 가득하고 풍요로운 기운이 흘러 넘치기를 소망한다.지난 2018년을 돌이켜보자면, 많은 이들이 참으로 힘겹고 고단한 시간이었다고 말한다. 급변하는 국내외 정세는 그렇다 해도, 산업경제 전반에 걸친 불확실성과 혼돈으로 지지부진한 상황이 계속됐으며, 특히 교통분야에서의 부진과 혼란은 일찍이 경험하지 못한 고통으로 기록돼야 했다.고속철도의 궤도 이탈사고, 잇따른 BMW 차량 화재 등은 국민 교통생활에의 불안감을 불러오기에 충분했으며, 자동차산업의

[교통신문] 카풀 유상운송 추진과 택시의 반발이 첨예하고 대립하고 있는 가운데 택시의 사납금을 없애고 운수종사자의 급여를 운행기록계 자료를 근거로 현실화하는 방안을 담은 관련법 개정안이 발의됐다고 한다.그런데 들리는 이야기로는, 법안에 대해 택시회사 사업자들은 물론이고 운수종사자나 노조 모두 부정적 견해를 밝히고 있다. 사업자들은 ‘아무리 따져봐도 사납금제를 폐지하고 월급을 지급할 재원이 없는 상황에서 어떤 돈으로 월급을 주느냐’며 강하게 반발하고 있고, 노동조합은 ‘전액관리제며 완전월급제 문제는 과거에 시도해 실패한 정책’이라면서

[교통신문] 눈이 오면 자동차들이 도로에 덜 나오는 것은 당연해 보이지만, 그렇다고 자동차 운행을 하지 않을 수 없는 사람들도 많아 부득이 운전을 하게 되지만, 내린 눈이 쌓이고 얼어붙는 바람에 교통사고를 일으키는 경우가 적지 않다.빙판길 교통사고는 운전경력이나 능력과는 달리 운전자 스스로 차체를 제어하지 못해 발생한다. 차체가 미끄러져 운전자가 예상하지 못하는 결과가 초래되기에 매우 절제된, 특별히 제안되는 빙판길 운전요령에 따라야 한다.교통안전 전문기관인 한국교통안전공단이 본격적인 겨울철을 맞아 ‘눈길·빙판길 교통안전 8계명’이